Sobre o blog: Novo blog

Nova tentativa de começar um blog. Mudei-me para aqui: http://noikeeeonmotorsport.wordpress.com/. Em inglês, e só sobre automobilismo.

Feliz ano novo.

A1GP: Traçado do México destruído

Não é peta, embora não seja "destruído" no sentido literal. Os responsáveis pelo Circuito Hermanos Rodriguez, situado na Cidade do México, têm tido alguns problemas nos últimos anos com queixas da FIA que o circuito não é suficientemente seguro. A maior queixa era em relação à famosa curva da Peraltada, uma curva muito longa, de 180º graus, feita a alta velocidade - a curva não tinha escapatória suficiente para a velocidade a que era feita.

Após terem retirado a inclinação (banking) à curva, e nos últimos anos terem colocado uma chicane antes dela, agora decidiram destruí-la completamente, optando por construir o seguinte traçado por cima:



Isto é completamente parvo... Transformaram uma das curvas mais míticas de todo o automobilismo mundial em 3 chicanes seguidas!

A verdadeira Peraltada era esta:



Só mesmo um gajo com colhões de 5 quilos como o Mansell para passar por fora ali: era um teste à coragem dos pilotos. Já estas chicanezinhas maricas fazem-me lembrar o que fizeram ao último sector do traçado de Fuji, mas ainda pior.

Sobre o blog: Menor disponibilidade

Os poucos que acompanham isto já devem ter percebido que estes últimos dias foram lentos. Tenho tido algumas coisas a fazer nos últimos dias, e a partir de agora a minha disponibilidade também vai mudar, por isso não sei o que vai acontecer ao blog.

Isto começou mais como uma coisa para me entreter enquanto tinha demasiado tempo livre, e nesse contexto deixa de fazer sentido. Por outro lado, sempre é um bom sítio para pôr as minhas opiniões sobre tudo o que vier à cabeça.

Vamos lá ver.

Fórmula 1: Trulli penalizado, Hamilton no pódio

Bem, no pódio mesmo não, que agora eles já devem estar a desmontar aquilo. Mas confirma-se que os comissários deram mesmo penalização ao Jarno Trulli por ultrapassar atrás do Safety Car. A penalização é de 25 segundos, o que põe Trulli em último. Lewis Hamilton sobe para 3º, e todos os outros pilotos também sobem uma posição, trazendo também Sebastien Bourdais da Toro Rosso até aos pontos. A Toyota já apelou desta decisão.



Outra penalização foi para o Sebastian Vettel, por causa do acidente com Kubica. Vai descer 10 lugares na grelha no GP da Malásia. Eu estive a ver de novo o vídeo do acidente e realmente agora parece-me que a culpa é mais do Vettel que do que o Kubica, mas mesmo assim é um bocado exagerada a penalização. A Red Bull foi também multada em 50 mil dólares por deixá-lo na pista em apenas 3 rodas, o que não é muito seguro.

E claro, os resultados continuam todos pendentes da polémica dos difusores. Se as equipas que têm difusores polémicos forem desclassificadas, Hamilton vence a corrida. Não acredito que isto aconteça, mas o resultado só se sabe depois do GP da Malásia.

Fórmula 1: Button leva Brawn a vitória na estreia

Valeu a pena ter-me levantado antes das 7 da manhã. A primeira corrida de F1 do ano foi espectacular, e terminou com um resultado histórico: Jenson Button levou a Brawn GP à vitória na corrida de estreia da equipa sobre este nome, algo que não acontecia desde que a Walter Wolf Racing conseguiu a mesma proeza em 1977. E a Brawn conseguiu algo ainda melhor: também levou o seu segundo carro, pilotado por Rubens Barrichello, ao segundo lugar.



A largada

A corrida começou logo com drama na largada. Rubens Barrichello quase deixou o seu Brawn ir abaixo e perdeu muitos lugares. E na primeira curva, envolveu-se num acidente em cadeia. Primeiro pensou-se que a culpa fosse do brasileiro, mas na realidade tudo começou com Kovalainen: deu um toque em Barrichello, que por sua vez acertou em Webber, que acertou em Heidfeld. Estes 2 últimos tiveram de ir às boxes e nunca mais recuperaram durante a corrida (provavelmente com danos nos carros?!), o finlandês desistiu e Barrichello surpreendentemente manteve-se em pista.



Na primeira volta Jenson Button abriu logo uma enorme vantagem sobre todos os outros, e parecia que o seu Brawn estava lançado para uma vitória facílima. Todos os carros em pista continuaram a perder tempo para o inglês àquele ritmo excepto um: Sebastien Vettel. O seu Red Bull foi a grande surpresa da primeira parte da corrida, ao conseguir se manter constantemente a 5 segundos do líder. Sabia-se que Vettel estava várias voltas mais pesado que Button, por isso dificilmente lutaria pela vitória, mas mesmo assim mostrou muito mais velocidade que o esperado. O próximo grupo de carros, composto pelos Williams, Ferraris e pelo BMW de Kubica, estava já a uma enorme diferença de 30 segundos.

O primeiro safety car

Dois factores baralharam a corrida. O primeiro foi um Safety Car causado por um acidente do Williams de Nakajima, deitando fora as excelentes possibilidades que tinha para conseguir um bom resultado. Foi um acidente familiar porque a mesma coisa já me aconteceu montes de vezes exactamente naquela curva, quando jogo em Melbourne no Grand Prix 4 ou no rFactor. Posso confirmar que é 100% azelhice do piloto. :)

A direcção de corrida demorou um tempo enorme a mandar sair o Safety Car, o que foi muito estranho. Pareceu quase que esperaram primeiro que o líder Button parasse nas boxes então para o fazer - o que beneficiou imenso o inglês que caso contrário perderia muitos lugares. Eu não sou muito de teorias da conspiração, mas não vi razão lógica para a demora! Com o Safety Car, os 30 segundos de vantagem de Button e Vettel sobre o 3º desapareceram.

Mau composto de pneus baralha tudo

O segundo factor que baralhou muito as contas foi o enorme desgaste que todas as equipas tiveram com os pneus moles. Recordo que ainda é obrigatório usar os 2 compostos de pneus durante a corrida, e isto significou que todos os carros mais cedo ou mais tarde tiveram de andar em pista com pneus péssimos. O engraçado é que os comentadores da SportTV passaram a corrida toda sem se aperceberem deste problema. Ainda bem que vejo as corridas com o portátil ao lado para ver o Live Timing e alguns comentários na net - é que eu penso que a maior parte das pessoas que viram a corrida na TV em Portugal, desligaram-na no fim sem terem percebido nada da corrida para além de que uma equipa nova ganhou.

Em parte a culpa é da própria F1. Numa corrida destas, havia tanto pormenor de estratégia e de tecnologias novas, que era impossível explicar tudo o que se passou durante a corrida em linguagem normal. Mas parece-me que o José Miguel Barros, apesar de ser ainda um excelente comentador de estúdio, já não tem idade para fazer directos. O coitado do Pedro Petiz é piloto e não comentador...

De volta aos pneus. Os Ferraris e o BMW de Kubica optaram pelos moles no início da corrida, e o que aconteceu foi que começaram muito rápidos mas após algumas voltas perderam tanta performance, que tiveram de ir às boxes trocá-los ainda antes da paragem normal prevista para pneus e combustível. Os Ferraris desistiram durante a corrida, porque Raikkonen foi ao muro e Massa teve problemas mecânicos, mas Kubica beneficiou imenso disto: porque no final da corrida todos os outros eram obrigados a usar os pneus moles e Kubica já os tinha usado.

Um final espectacular

Após o primeiro Safety Car, Button tinha aberto de novo alguma vantagem para Vettel, mas perdeu-a com uma paragem final nas boxes que foi muito lenta. Atrás destes 2 que rodavam perto, Kubica estava a ganhar cada vez mais terreno à medida que os pneus moles de Button e Vettel cediam. O polaco tentou ultrapassar Vettel a 4 voltas do fim, mas tudo terminou em desastre. Os dois colidiram entre si, num acidente em que me pareceu ambos terem culpa repartida; e na curva seguinte ambos foram ao muro, devido aos danos no carro causados pelo 1º acidente. O Safety Car entrou em pista de novo e só saíu na última curva da última volta, sem tempo para mais nenhuma alteração.


(vídeo tirado do F1 Fanatic)

Este acidente roubou uma vitória quase certa a Kubica, que tinha tempo suficiente para ultrapassar um Button cada vez mais lento. Para a Brawn foi um presente caído do céu, porque Barrichello, que esteve muito discreto devido aos danos que sofreu no acidente da primeira volta, subiu para 2º. Outra equipa que beneficiou muito foi a Toyota. Trulli e Glock tinham largado das boxes, mas fizeram uma corrida regular e acabaram em 3º e 5º respectivamente.

No entanto, tinha de haver uma polémica. Trulli saíu de pista durante o último Safety Car, e Hamilton que estava em 4º, ultrapassou-o. Trulli depois voltou a ultrapassá-lo atrás do Safety Car e a McLaren já protestou oficialmente, pedindo uma penalização ao italiano.

Rosberg foi o azarado da corrida, porque perdeu muitos lugares com uma paragem nas boxes péssima e depois um final de corrida em que teve demasiado tempo com os pneus moles. Acabou em 7º atrás de Alonso no Renault. Buemi conseguiu um excelente 8º lugar que lhe deu um ponto na sua corrida de estreia na F1.

Classificação final:

(imagem tirada do Blog do Capelli)

Piloto do dia: Lewis Hamilton. Fez um excelente início de corrida com os pneus moles, e depois manteve-se calmo e longe da confusão até conseguir um 4º lugar com um McLaren, que sinceramente, é uma merda. Boas prestações hoje também do vencedor Button, de Trulli, Rosberg e Buemi.

Decepções do dia: Kimi Raikkonen e Kazuki Nakajima, ambos deitaram fora bons resultados com acidentes.

Fórmula 1: Brawn esmaga concorrência na qualificação

Acabaram as dúvidas - a velocidade da Brawn é mesmo real e eles estão aqui como grandes favoritos para conseguir a vitória na sua corrida de estreia. Jenson Button e Rubens Barrichello dominaram a qualificação em Melbourne, preenchendo a primeira linha da grelha, com grande vantagem sobre todos os outros e com mais combustível! A última vez que um construtor tinha conseguido um feito parecido na sua corrida de estreia havia sido a March em 1970.



Foi um dia fantástico para a equipa de Ross Brawn, que liderou todas as sessões de qualificação com os 2 carros. A vantagem foi particularmente ampliada na última sessão, com o melhor Brawn a ser 6 décimos mais rápido que o rival mais próximo, e com o carro mais pesado. Barrichello queixou-se de que o carro tinha um comportamento pior na última sessão devido ao combustível, Button queixou-se do contrário, e a pole foi para o inglês, por 3 décimos sobre o brasileiro.

Se a Brawn foi a maior surpresa em relação ao ano passado, a Red Bull foi a maior surpresa em relação aos testes. Webber fez algumas voltas espectaculares nas 2 primeiras sessões, mas foi-se abaixo na última, ficando pelo 10º lugar - Vettel compensou, com um fantástico 3º lugar. No entanto, acho que ainda é cedo para os adeptos da Red Bull fazerem festa: o carro tem tido muitos problemas de fiabilidade durante o fim-de-semana, e eu tenho a sensação nítida que o Red Bull é melhor em qualificação que em corrida, aposto que Vettel vai andar para trás amanhã.

Em 4º ficou Kubica no BMW, mas com o carro bem leve. Já o seu companheiro foi 11º, o que foi uma grande surpresa - julgava-se que com o KERS, Heidfeld teria vantagem sobre o carro sem KERS de Kubica. Não foi um bom dia para a BMW, mas ambos os pilotos queixaram-se de algumas coisas terem corrido mal nas suas voltas, portanto pode haver mais velocidade por mostrar.

Rosberg no Williams foi 5º. A Williams não liderou de novo como fez com as 3 sessões de treinos livres (Rosberg foi o mais rápido hoje outra vez), mas mesmo assim é um bom resultado. Nakajima devia ter passado à última qualificação, mas fez um erro na última volta e ficou em 13º.

A Toyota teve uma sessão razoável, com 6º para Glock e 8º para Trulli. O pior veio depois: ambos os carros foram desqualificados pela asa traseira se mexer demasiado, e vão largar do fundo da grelha. Vai ser difícil recuperar terreno pois à sua frente há muitos carros com KERS. A boa notícia é de que Glock era o único do top 10 mais pesado que os Brawn, portanto a sua volta foi excelente, ele está muito rápido.

A Ferrari é um caso mais-ou-menos oposto à Red Bull: 7º para Massa e 9º para Raikkonen foi muito abaixo que o esperado, embora com a desqualificação da Toyota eles tenham subido para 6º e 7º. Eu acho que eles são bem mais rápidos em corrida que qualificação, e que o KERS vai ajudar na largada, por isso ainda acredito num pódio amanhã. Mas foi um dia decepcionante.

A Renault não está bem. Alonso ficou-se por 12º, se bem que com as diferenças minúsculas entre os carros só lhe faltou 5 décimos na 2ª qualificação para apanhar o Vettel, e ele podia ter feito melhor porque saíu ligeiramente de pista na última volta. Piquet esteve péssimo, apenas 17º e a também 5 décimos de Alonso.

Quem confirmou a péssima forma dos treinos foi a McLaren. O campeão do mundo em título Hamilton passou apenas nos limites à 2ª qualificação, e depois teve problemas e não fez mais nenhum tempo - a equipa vai trocar a caixa de velocidades e por isso ele vai largar do fundo da grelha como os Toyotas. Kovalainen pareceu estranhamente ser sempre mais rápido que o inglês, e mesmo assim foi 14º. Vem aí um campeonato muito penoso para a McLaren...

Na Toro Rosso o único piloto estreante em pista, o suíço Buemi, esteve muito bem, conseguindo o 16º tempo enquanto que o colega de equipa Bourdais foi último a 4 décimos. Pelo meio ficaram Piquet e os dois Force India (com Fisichella mais rápido que Sutil por milésimos). No meio de uma qualificação tão diferente, foi estranho ver os mesmos de sempre a serem os primeiros 5 a serem eliminados.

Uma nota à parte: para além a desqualificação da Toyota, houve mais um protesto por parte da Williams contra a Ferrari e a Red Bull, por causa de algumas peças aerodinâmicas. No final o protesto acabou por ser retirado.

Pilotos do dia: Timo Glock e Sebastien Buemi

Decepção do dia: Nelson Piquet Jr

Tempos:
(roubei a imagem do Blog do Capelli, penso que ele não se importa até porque é um screenshot do site oficial da F1 :) )

Amanhã espera-se uma corrida dominada pelos Brawn à vontade. Caso vençam, repetem um feito que em toda a história da F1 apenas Jody Scheckter e a Walter Wolf Racing conseguiram, em 1977: vencer na corrida de estreia.

A maior dificuldade para todas as equipas será gerir os pneus, porque os compostos que estão a ser utilizados não são adequados. Os mais moles gastam-se muito rápido, e os mais duros demoram imenso para aquecer. E a corrida é disputada ao fim do dia, ou seja, no final da corrida vai ser ainda mais difícil pôr os pneus à temperatura ideal porque a pista arrefece.

Fica também grande expectativa de saber se as novas regras vão ou não permitir mais ultrapassagens. Vai ser engraçado ver os rápidos Toyota a recuperar do fundo da grelha, embora eu acho que para eles os carros com KERS vão ser impossíveis de ultrapassar.

Fórmula 1: Williams surpreende nos treinos livres

Finalmente a época começou a sério, e o dia na Austrália (madrugada em Portugal) ficou marcado por uma grande surpresa: o Williams de Nico Rosberg foi o mais rápido nas duas sessões oficiais de treinos livres.



A primeira sessão foi dominada durante muito tempo por Kimi Raikkonen da Ferrari, que saíu com pneus moles cedo e fez na altura o tempo mais rápido com alguma margem. À medida que o tempo passou, os Brawn e o Williams de Rosberg foram-se aproximando, também com algumas boas voltas de Kovalainen no McLaren, e no final da sessão os Williams surpreenderam tudo e todos ao acabarem nos 2 primeiros lugares com Rosberg e Nakajima.

Não fiquei acordado para assistir à segunda sessão (era às 5 da manhã...), mas pelo que contam Rosberg voltou a ser a estrela da sessão, dominando desde cedo, apesar de Barrichello e os dois Toyota em pneus moles terem passado também pela frente. No final Rosberg voltou para a frente e terminou a sessão em primeiro, numa tabela de tempos em que as três equipas envolvidas na polémica dos difusores (Williams, Brawn e Toyota) pareceram ter vantagem sobre os outros.

No entanto, uma olhadela mais atenta aos tempos (que estão disponíveis no site da FIA) revela alguns pormenores interessantes. Especialmente olhando aos tempos da Williams e da Brawn: Rosberg e Nakajima fazem os seus tempos em stints curtos, enquanto Button consegue andar uma série de voltas consecutivas no segundo 26. Vem de encontro mais ao que se previa nos testes, com a Brawn na frente. Mesmo assim, foi um dia fantástico e muito encorajador para a equipa de Frank Williams.

A Ferrari esteve discreta na 2ª sessão, mas olhando aos tempos mais de perto Felipe Massa fez uma sequência de voltas não muito longe da Brawn, e não acredito que estejam fora do grupo da frente. A BMW também ficou pelo grupo de trás, como de costume em todas as sessões de treinos de Sexta-Feira, em que eles costumam andar com mais combustível. No entanto chegam alguns comentários da Austrália de que eles pareceram estar "perdidos" em pista com o equilíbrio do carro.

Quanto à McLaren, depois de algumas boas voltas de Kovalainen na 1ª sessão, caíu para o fundo da tabela. Lewis Hamilton admitiu no final do dia que não estão a fazer bluff, e que estão mesmo com problemas sérios.

Tempos da 1ª sessão:
Pos Driver Team Time Laps
1. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:26.687 19
2. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:26.736 + 0.049 21
3. Raikkonen Ferrari (B) 1:26.750 + 0.063 24
4. Barrichello Brawn-Mercedes (B) 1:27.226 + 0.539 21
5. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:27.453 + 0.766 15
6. Button Brawn-Mercedes (B) 1:27.467 + 0.780 12
7. Massa Ferrari (B) 1:27.642 + 0.955 24
8. Glock Toyota (B) 1:27.710 + 1.023 24
9. Sutil Force India-Mercedes (B) 1:27.993 + 1.306 20
10. Alonso Renault (B) 1:28.123 + 1.436 16
11. Heidfeld BMW Sauber (B) 1:28.137 + 1.450 20
12. Trulli Toyota (B) 1:28.142 + 1.455 21
13. Kubica BMW Sauber (B) 1:28.511 + 1.824 22
14. Fisichella Force India-Mercedes (B) 1:28.603 + 1.916 16
15. Buemi Toro Rosso-Ferrari (B) 1:28.785 + 2.098 27
16. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:29.042 + 2.355 18
17. Webber Red Bull-Renault (B) 1:29.081 + 2.394 7
18. Piquet Renault (B) 1:29.461 + 2.774 25
19. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:29.499 + 2.812 21
20. Vettel Red Bull-Renault (B) 1:32.784 + 6.097 4

Tempos da 2ª sessão:
Pos Driver Team Time Laps
1. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:26.053 36
2. Barrichello Brawn-Mercedes (B) 1:26.157 + 0.104 38
3. Trulli Toyota (B) 1:26.350 + 0.297 42
4. Webber Red Bull-Renault (B) 1:26.370 + 0.317 30
5. Button Brawn-Mercedes (B) 1:26.374 + 0.321 38
6. Glock Toyota (B) 1:26.443 + 0.390 42
7. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:26.560 + 0.507 33
8. Vettel Red Bull-Renault (B) 1:26.740 + 0.687 19
9. Sutil Force India-Mercedes (B) 1:27.040 + 0.987 29
10. Massa Ferrari (B) 1:27.064 + 1.011 35
11. Raikkonen Ferrari (B) 1:27.204 + 1.151 32
12. Alonso Renault (B) 1:27.232 + 1.179 28
13. Fisichella Force India-Mercedes (B) 1:27.282 + 1.229 32
14. Heidfeld BMW-Sauber (B) 1:27.317 + 1.264 34
15. Kubica BMW-Sauber (B) 1:27.398 + 1.345 36
16. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:27.479 + 1.426 36
17. Kovalainen McLaren-Mercedes (B) 1:27.802 + 1.749 35
18. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:27.813 + 1.760 31
19. Piquet Renault (B) 1:27.828 + 1.775 35
20. Buemi Toro Rosso-Ferrari (B) 1:28.076 + 2.023 33

E aqui fica a imagem do dia...



Representa a frustração de muitos adeptos. ;)

Fórmula 1: Previsões para 2009

Resolvi deixar isto para o último momento, para o caso de aparecer novas informações em cima da hora. :) Aqui ficam as minhas previsões para o Campeonato Mundial de 2009, que também servem como introdução às equipas e pilotos que irão entrar em pista.

McLaren-Mercedes

A McLaren terminou 2008 em grande, comemorando o Mundial de Pilotos conquistado por Lewis Hamilton. Mas ao focar todos os seus recursos a desenvolver o carro até ao final da época passada, abriu vulnerabilidades no desenvolvimento do novo carro. O resultado foi uma pré-época de testes catastrófica, em que a McLaren raramente passou dos últimos lugares. Os adeptos prontamente vieram dizer que se tratava apenas dum bluff, mas os responsáveis da McLaren e até o próprio Lewis Hamilton já vieram dizer que não esperam passar do último terço da grelha nem lutar pelos pontos no GP da Austrália.

É claro neste momento que a McLaren está em grandes dificuldades. E numa época em que os testes são banidos, será muito difícil a alguém recuperar terreno - mas se alguém o conseguir, será a McLaren, pois a equipa possui recursos que mais nenhuma equipa tem, como um impressionante simulador de corrida que permite aos seus pilotos fazer verdadeiros testes realistas em frente a uma série de ecrãs...

A minha previsão: Dificuldade em entrar nos pontos no início da época, mas vão recuperar durante o ano até chegarem aos pódios.



Sobre os pilotos: Lewis Hamilton é o campeão do mundo em título, e o ano passado não teve dificuldade nenhuma para bater Kovalainen. Podemos tê-los um pouco mais próximos que o ano passado, mas Hamilton vai ser o mais rápido.

Ferrari

A equipa que mais sucesso alcançou na história da F1, e que vem de 2 Campeonatos do Mundo de Construtores consecutivos, continua em boa forma. Passou a pré-época toda sempre na frente, e graças à sua história recente é uma das maiores favoritas dos adeptos, que a vêem como uma aposta segura.

Um problema pode eventualmente vir de dificuldades em aquecer os pneus, o que os tem afectado nos últimos anos e parece continuar. O outro problema chama-se Brawn GP: os responsáveis da Ferrari estavam convencidos que tinham o melhor carro, mas quando a Brawn entrou em pista perderam essa convicção...

A minha previsão: Candidatos ao título.



Sobre os pilotos: Continua a ser uma das grandes dúvidas da F1. Massa tem ficado mais consistente a cada ano que passa, enquanto Raikkonen claramente sofreu o ano passado com dificuldades para acertar o carro aos Bridgestone com sulcos. Como eu já disse, a Ferrari parece continuar a ter problemas com os pneus, mas Raikkonen já afirmou que prefere o carro deste ano. Aposto nele, com a certeza também de que Massa vai ser um adversário forte.

BMW Sauber

A equipa alemã tem-se mantido low profile como sempre, no entanto mostrando tempos consistentes perto da frente nos testes, numa pré-época muito melhor que a do ano passado. Nos testes do Bahrain pareceram estar bastante perto da Ferrari e da Toyota, e em Espanha as coisas não mudaram.

Sabe-se que a BMW é das equipas que mais gosta de esconder o seu potencial, por isso é bem provável que sejam capazes de mais do que só andar perto da Ferrari e Toyota... Eles têm melhorado constantemente de ano para ano e agora só falta começar a lutar pelo título.

A minha previsão: Candidatos ao título.



Sobre os pilotos: Muita gente achou Kubica o melhor piloto do ano passado, e eu concordo. No entanto este ano a história é diferente. Kubica tem grandes problemas com o novo sistema KERS devido a ser um piloto mais pesado que a média, e Heidfeld, tal como Raikkonen, não gostava dos pneus do ano passado. Aposto no Heidfeld.

Renault

A Renault acabou o ano passado em grande, e eu começo a achar que o esforço que eles fizeram, tal como na McLaren, fez com que dessem menos atenção ao carro de 2009. A pré-época tem sido mediana, com alguns bons dias e outros maus. Não acredito que o carro seja capaz de lutar já pelas vitórias e Alonso também não - embora o espanhol ache que eles são capazes de recuperar muito terreno durante o ano, como fizeram em 2008.

A minha previsão: Candidatos regularmente aos pontos e talvez pódios. Com sorte podem ganhar uma corrida durante o ano.



Sobre os pilotos: Se há equipa onde não há dúvidas é esta. Piquet foi uma grande decepção o ano passado, e embora eu acredite que ele vai melhorar, em algumas situações a sua diferença para o Alonso mediu-se em calendários.

Toyota

A equipa que mais gasta dinheiro e tem menos adeptos, parece que finalmente produziu um bom carro. Tem andado regularmente nos testes ao nível da Ferrari, e olhando para os últimos anos em que as corridas correm-lhes sempre um pouco melhor que os testes, podemos ter aqui um caso sério.

O problema é que a Toyota não tem KERS, e à medida que o ano passa é bem capaz de as outras equipas ganharem tempo com isso conforme desenvolverem o sistema. E a Toyota está envolvida na polémica dos difusores: se eles forem banidos, como é que é?

A minha previsão: Candidatos a pódios no início do ano, possivelmente vitórias, mas vão perder gás durante o ano.



Sobre os pilotos: O experiente Trulli teve alguns problemas com a velocidade de Glock no fim do ano passado, mas ele parece gostar dos slicks. Aposto em Trulli.

Toro Rosso-Ferrari

A Toro Rosso foi a surpresa do ano passado, com uma segunda metade de campeonato sensacional que incluí uma vitória em Monza com Vettel. Mas Vettel foi-se embora, e as coisas parecem ter piorado muito. A Toro Rosso foi a penúltima equipa a entrar em pista com o carro de 2009, o novo chassis Red Bull não parece ser nada de especial, e o motor Ferrari não tem a vantagem que tinha o ano passado.

A minha previsão: Perto do fundo da tabela o ano todo.



Sobre os pilotos: Muita gente não percebe porque é que a Toro Rosso foi buscar o Buemi ao GP2, campeonato em que ele não brilhou particularmente. Eu percebo - porque nos testes do carro de F1 ele tem sido muito rápido. E acho que ele vai ser mais rápido que o Bourdais neste ano de estreia, apesar de pouca gente partilhar da minha opinião.

Red Bull-Renault

A primeira vez que a Red Bull entrou em pista nesta pré-época, causou sensação. Vettel foi o mais rápido e por grande margem. O problema é que isso nunca mais se repetiu, e não há notícias de que eles sejam particularmente impressionantes em condições de corrida, embora alguns julguem que eles vão ser rápidos em qualificação.

Com tamanha revolução nas regras, seria de esperar que o génio de Adrian Newey, o desenhista da Red Bull que já desenhou vários carros que ganharam títulos, resultasse num grande carro para 2009. Mas não parece que isso tenha acontecido.

A minha previsão: Candidatos aos pontos, às vezes.



Sobre os pilotos: Eu até gosto do Mark Webber, e acho que ele é muitas vezes criticado quando não merece. Mas ele partiu uma perna durante a pré-época, e diz-se que isso tem-se notado nos testes. Sem esse handicap, o Vettel já seria um adversário muito difícil, quanto mais assim. Aposto no Vettel.

Williams-Toyota

Outra equipa que começou a pré-época bem, e depois desapareceu, foi a Williams. Só que depois nos últimos 2 dias fizeram umas voltas espectaculares em Jerez. Será que estavam a esconder alguma coisa? É difícil dizer.

A Williams tem um grande problema: falta de dinheiro, o que faz com que todos os anos percam terreno durante o ano enquanto as outras equipas desenvolvem o carro melhor. E também têm um difusor da polémica. Se é banido, coitados...

A minha previsão: Candidatos a pontos no início do ano, mas lá por Setembro andam a brincar aos 15ºs lugares com os Toro Rossos e os Force India.



Sobre os pilotos: O ano passado o Rosberg foi o mais rápido dos 2, mas o Nakajima surpreendeu um bocado porque ficou perto dele. Acho que as coisas vão se manter assim. O mais importante para Frank Williams é que estes 2 rapazes se acalmem um bocado, porque o ano passado voaram muitas peças...

Force India-Mercedes

Uma colaboração nova com a Mercedes, que incluía a integração da parte traseira completa da McLaren no carro, fazia prometer muito, mas os tempos mostram que a única coisa que eles conseguiram foi diminuir a diferença para as outras equipas.

A minha previsão: Últimos.



Sobre os pilotos: O Fisichella foi o melhor o ano passado, mas durante o ano o Sutil foi-se aproximando. Aposto no Sutil.

Brawn-Mercedes

É uma equipa comprada à última da hora, com pintura quase toda branca feita à pressa, e que só entrou em pista na penúltima semana de testes. Mas para surpresa de todos, o carro era o mais rápido em pista! E a certa altura a vantagem deles pareceu ser assustadora... Como é que é possível? Isto não é realmente um carro feito à pressa, mas sim desenvolvido há mais tempo que todos os outros pela toda-poderosa Honda, que abandonou o projecto perto do fim.

Os adeptos de F1 com medo de que eles dominem o campeonato todo podem ficar descansados: a polémica em que estão envolvidos, a falta de planos para desenvolver o KERS, e a falta de dinheiro não vão deixar que eles fiquem na frente por muito tempo. Embora Ross Brawn acredite que sim.

A minha previsão: Os mais rápidos na Austrália, mas vão perder terreno à medida que o ano passa.



Sobre os pilotos: Esta é difícil. Os mais desatentos apostam todos no Button, porque o Barrichello tem aquela fama de "falhado" com que ficou dos anos da Ferrari. Só que nos últimos 2 anos eles têm estado praticamente ao mesmo nível, e o ano passado até foi o Barrichello que marcou mais pontos. Aposto no Barrichello, mas o Button não vai andar longe.

Previsões finais

Eu sei que isto já vai num artigo bastante longo (já tou aqui a escrever há mais de uma hora...), mas ficam só aqui as previsões para a Austrália e para o campeonato ao fim do ano:

GP da Austrália
1º Rubens Barrichello (Brawn)
2º Jenson Button (Brawn)
3º Jarno Trulli (Toyota)

Pela sondagem aqui ao lado, parece que a maior parte das pessoas concordam que a Brawn vai ganhar.

Campeonato
1º Kimi Raikkonen (Ferrari)
2º Nick Heidfeld (BMW Sauber)
3º Felipe Massa (Ferrari)